Утилизационный сбор: кто платит, размер и как оплатить

Что такое утилизационный сбор и зачем он нужен

Утилизационный сбор — это разовый платёж, который взимается за каждый автомобиль, выпускаемый в обращение на территории России, чтобы обеспечить его будущую экологичную утилизацию. Правовая основа — Федеральный закон от 24.06.1998 № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления», а порядок расчёта и ставки установлены постановлением Правительства РФ от 26.12.2013 № 1291.

Это не налог и не таможенная пошлина, а мера тарифного регулирования: деньги идут в федеральный бюджет и, по замыслу, покрывают расходы государства на переработку машины, когда та отслужит своё. Платят сбор один раз за весь срок жизни автомобиля, а не ежегодно, поэтому с транспортным налогом или ОСАГО его путать не стоит.

Сбор касается не только легковых машин: под него подпадают грузовики, автобусы, прицепы, спецтехника и самоходные машины. Дальше в статье речь идёт в основном про легковые автомобили, потому что именно они интересуют большинство читателей, ввозящих машину для себя.

Кто платит утилизационный сбор

Обязанность внести сбор лежит на трёх категориях плательщиков. Производители перечисляют его за машины, собранные в России, и делают это в налоговые органы. Импортёры платят за транспорт, который ввозят на продажу, и вносят деньги на таможне при оформлении. Наконец, сбор платят граждане и организации, которые сами ввозят автомобиль из-за границы, а также покупатели машин, по которым сбор ранее не уплачивался.

Для обычного покупателя это означает простую вещь: если вы берёте новую или подержанную машину в российском салоне, сбор за неё уже уплачен, а его сумма заложена в цену. Отдельно в бюджет вы ничего не перечисляете. Самостоятельно столкнуться с уплатой придётся, только если вы ввозите автомобиль из другой страны сами либо покупаете машину, по которой отметки об уплаченном сборе в паспорте нет.

При ввозе физическим лицом плательщиком становится сам гражданин, и здесь принципиально важно, для чего ввозится машина. Для личного пользования действует льготная ставка, а для перепродажи или ввоза партиями применяется полный, коммерческий коэффициент, который в десятки раз выше.

Часть транспортных средств от сбора освобождена вовсе. Постановление № 1291 не требует платить за автомобили старше 30 лет, которые не используются в коммерческих целях и сохранили оригинальный двигатель, кузов и раму, за машины дипломатических представительств и консульств, а также за транспорт, ввозимый как личное имущество переселенцами и беженцами. Во всех этих случаях в паспорт вносится не отметка об уплате, а запись об освобождении от сбора, и она точно так же нужна для регистрации в ГИБДД.

Размер утилизационного сбора: базовая ставка и коэффициент

Сумма сбора считается по единой формуле: базовая ставка умножается на коэффициент. Базовая ставка зафиксирована в постановлении № 1291 и для легковых автомобилей категории M1 составляет 20 000 ₽, а для грузовиков, автобусов и прицепов — 150 000 ₽. Сама по себе базовая ставка небольшая; всю разницу в итоговой сумме создаёт коэффициент.

Коэффициент зависит от нескольких параметров: возраста машины (до 3 лет или старше), объёма двигателя, цели ввоза и — по новым правилам — мощности двигателя. С 1 декабря 2025 года действует обновлённая методика расчёта, введённая постановлением Правительства РФ от 01.11.2025 № 1713: в формулу добавили привязку к мощности с прогрессивной шкалой и порогом 160 л.с. для легковых машин. Отдельные повышенные коэффициенты предусмотрены для электромобилей и мощных гибридов.

Полные коэффициенты для коммерческого ввоза измеряются десятками. Например, для нового легкового автомобиля объёмом 1–2 литра коэффициент в районе 40 даёт сумму сбора около 800 000 ₽, а для двигателя 2–3 литра коэффициент выше сотни превращает сбор в 2 млн ₽ и более. Именно поэтому льгота для личного ввоза так важна: без неё пригнать машину для себя было бы экономически бессмысленно.

Льгота для физлиц на личный автомобиль

Для гражданина, который ввозит машину для себя, размер сбора символический по сравнению с коммерческим. Льготная ставка составляет 3 400 ₽ за легковой автомобиль возрастом до 3 лет и 5 200 ₽ за машину старше 3 лет. В пересчёте на формулу это коэффициенты 0,17 и 0,26 к базовой ставке 20 000 ₽.

Льгота применяется не автоматически, а при одновременном выполнении условий. Автомобиль должен ввозиться физическим лицом для личного пользования и оформляться по пассажирской таможенной декларации. Мощность двигателя — не более 160 л.с., рабочий объём — не более 3 000 см³. На одного человека льгота распространяется на один автомобиль в течение календарного года, а машину нельзя продавать или дарить в течение 12 месяцев после уплаты сбора.

Если хотя бы одно условие нарушено, льгота не действует. Машина мощнее 160 л.с., второй ввоз за год, оформление как товара для перепродажи — во всех этих случаях сбор считается по полному коэффициенту. А если льготный автомобиль продать раньше года, придётся доплатить разницу до полной суммы сбора.

Льготный утилизационный сбор для физлица (личное авто до 160 л.с. и до 3 000 см³)

Пример расчёта: льгота против полного сбора

Сергей пригнал для себя из-за границы легковой автомобиль возрастом два года, с двигателем 1,8 литра мощностью 150 л.с. Это его единственный ввоз за год, и машину он берёт в личное пользование. Мощность ниже 160 л.с., объём меньше 3 000 см³, поэтому Сергей платит льготный сбор: 20 000 ₽, умноженные на коэффициент 0,17, дают 3 400 ₽.

Теперь представим, что тот же автомобиль Сергей ввозит на продажу, оформляя его как товар. Льгота не применяется, и в дело идёт полный коэффициент — для этого класса он около 40. Сбор превращается в 20 000 × 40, то есть примерно 800 000 ₽. Разница с личным ввозом почти в 235 раз и объясняет, почему схемы с перепродажей ввезённых по льготе машин так строго контролируются.

Если после льготного ввоза Сергей всё же решит продать машину через полгода, он потеряет право на льготу и должен будет доплатить разницу между полным сбором и уплаченными 3 400 ₽. Поэтому льготная ставка выгодна только при честном личном пользовании и владении дольше 12 месяцев.

Как оплатить утилизационный сбор

Способ оплаты зависит от того, кто и за что платит. При ввозе автомобиля из-за границы (в том числе физическим лицом для себя) сбор перечисляют в Федеральную таможенную службу при таможенном оформлении. Реквизиты — КБК, код таможенного органа и назначение платежа — берут в личном кабинете участника ВЭД на сайте ФТС или непосредственно на таможенном посту. Российские производители платят сбор в Федеральную налоговую службу по её реквизитам.

Технически платёж проходит безналично: через личный кабинет ФТС, банковское приложение по реквизитам таможни или кассу банка. Понадобятся КБК, код таможни и номер платёжного документа. После того как деньги зачислены, таможенный орган проставляет отметку об уплате сбора в электронном паспорте транспортного средства (ЭПТС), а по старым бумажным ПТС ставилась соответствующая запись.

Отметка в паспорте — не формальность. Без записи об уплате утилизационного сбора или об освобождении от него автомобиль не поставить на учёт в ГИБДД. Поэтому оплату всегда делают до регистрации, а перед покупкой ввезённой машины проверяют наличие такой отметки в ЭПТС. Про то, где искать УИН и другие идентификаторы платёжных документов, подробно рассказано в статье «УИН: что это и где взять для оплаты».

Что изменилось в 2026 году и о чём помнить

Помимо привязки к мощности с декабря 2025 года, отдельный блок изменений вступил в силу с 1 апреля 2026 года и касается машин, ввезённых из стран ЕАЭС (Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия). Для них ввели единый порядок расчёта, а в сумму сбора теперь включают недоплаченные из-за занижения таможенной стоимости НДС, акцизы и пошлины. Цель — закрыть «серые» схемы, когда машину оформляли в стране ЕАЭС по заниженной стоимости, а затем ввозили в Россию как товар союзного государства. Тех, кто изначально декларирует реальную стоимость, изменение практически не затрагивает.

Общая логика ближайших лет — плавный рост сбора: индексация коэффициентов заложена ежегодно вплоть до 2030 года. Поэтому единственная надёжная стратегия — считать сумму по актуальной редакции постановления № 1291 на дату оформления, а не по прошлогодним цифрам.

Что делать, если предстоит платить сбор самому

Порядок действий для гражданина, который ввозит автомобиль для себя, укладывается в несколько шагов.

1. Проверьте, проходите ли вы по льготе: личное пользование, оформление по пассажирской таможенной декларации, мощность до 160 л.с., объём до 3 000 см³, не более одного авто за год.
2. Определите ставку: 3 400 ₽ за машину до 3 лет или 5 200 ₽ за более старую; при нарушении условий рассчитайте полный сбор по актуальному коэффициенту.
3. Получите реквизиты ФТС (КБК, код таможни) в личном кабинете или на посту оформления и оплатите сбор до постановки на учёт.
4. Убедитесь, что таможня проставила отметку об уплате в ЭПТС — без неё регистрация в ГИБДД невозможна.
5. Не продавайте льготный автомобиль в течение 12 месяцев, иначе придётся доплатить разницу до полного сбора.

Если вы, наоборот, собираетесь продавать машину, отдельно учитывайте и налоговую сторону сделки — она разобрана в материале «Налог с продажи автомобиля: когда платить и как уменьшить». Другие материалы об оплате государственных платежей и реквизитах собраны в разделе платежей и переводов.